曲軸和凸輪軸中發(fā)現(xiàn)的第二種傳感器稱為霍爾效應(yīng)（包括光學(xué)傳感器）傳感器。這種類型的傳感器有一個(gè)晶體管和一些內(nèi)置于傳感器本身的電子設(shè)備，通常需要電源和某種接地。因此，霍爾效應(yīng)傳感器通常至少有3根電線。這種傳感器的輸出是數(shù)字方波。

　因?yàn)榛魻栃?yīng)傳感器的輸出已經(jīng)是數(shù)字形式，ECU不需要做任何信號(hào)調(diào)節(jié)就可以使用它。

　如果有選擇，霍爾效應(yīng)傳感器始終是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的最佳選擇，它可以減少ECU所需的工作量。

　在需要直接點(diǎn)火或順序燃油噴射的應(yīng)用中，ECU必須有一種方法來確定它在任何時(shí)間點(diǎn)處于點(diǎn)火順序中的哪個(gè)位置，以及哪些氣缸處于壓縮狀態(tài)，哪些處于排氣狀態(tài)。確定這一點(diǎn)的唯一方法是使用連接到凸輪軸的傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接近壓縮沖程中的氣缸1 TDC時(shí)，該傳感器會(huì)向ECU發(fā)送信號(hào)。