雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的控制研究介紹了雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器（雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，BDC）的基本原理概述，研究背景和應(yīng)用前景，并指出了雙向的當(dāng)前應(yīng)用。DC/DC轉(zhuǎn)換器遇到的主要問題。

　　1.所謂的雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器就是在保持輸入、輸出電壓極性不變的情況下，它可以根據(jù)特定需要改變電流方向，同時保持輸入和輸出電壓極性不變，并實現(xiàn)雙象限操作。與我們熟悉的單向DC/DC轉(zhuǎn)換器相比，它實現(xiàn)了能量的雙向傳輸。

　　實際上，為了實現(xiàn)能量的雙向傳輸，還可以反并聯(lián)連接兩個單向DC/DC轉(zhuǎn)換器。由于單向轉(zhuǎn)換器的主要電力傳輸路徑通常需要二極管，因此單個轉(zhuǎn)換器的能量流向仍然是單向的，并且這種連接方法將使系統(tǒng)體積和重量龐大，效率低下，且成本高。因此，最好的方法是通過轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)能量的雙向流動。BDC通過將單向開關(guān)和二極管變?yōu)殡p向開關(guān)以及合理的控制來實現(xiàn)能量的雙向流動。

　　2.雙向直流變換器的研究背景。在1980年代初期，由于衛(wèi)星太陽能發(fā)電系統(tǒng)的體積大和重量重，美國學(xué)者提出了用雙向Buck/Boost直流變換器來代替原有的充、放電器，從而實現(xiàn)匯流條電壓的穩(wěn)定。

　　之后，發(fā)表了許多文章來系統(tǒng)地研究電池調(diào)節(jié)器在人造衛(wèi)星中的應(yīng)用并將其應(yīng)用于實體。1994年，香港大學(xué)的陳清泉教授將雙向直流轉(zhuǎn)換器應(yīng)用于電動汽車。同年，1994年的燃料電池具有高能量密度和高能量轉(zhuǎn)換效率的優(yōu)點。它是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備。這是電動汽車的未來。首選。