一、空氣傳感器是什么？

　空氣傳感器的作用測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的新鮮空氣量和進(jìn)氣溫度，ECU根據(jù)此信息進(jìn)行噴油量修正、冒煙限制以及EGR開度控制。安裝位置該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，空氣濾清器后端。

　二、空氣傳感器工作原理

　1.空氣傳感器的原理是將一些電子元器件集成在一塊陶瓷基片上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經(jīng)傳感器的時(shí)候會(huì)帶走部分熱量，此時(shí)ECU會(huì)控制膜片上的惠斯頓電橋?qū)δてM(jìn)行熱量補(bǔ)充，這就會(huì)引起電信號(hào)的變化，該信號(hào)傳送給ECU的時(shí)候，ECU會(huì)根據(jù)此變化計(jì)算進(jìn)氣量。

　2.空氣溫度傳感器的原理進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的電阻，當(dāng)進(jìn)氣溫度變化的時(shí)候會(huì)使該電阻的阻值發(fā)生變化從引起ECU端信號(hào)電壓的變化，ECU根據(jù)這個(gè)變化計(jì)算進(jìn)氣溫度。

　3.氣流方向的判斷在空氣傳感器的熱膜兩端各有一個(gè)同樣的溫度電阻，當(dāng)氣流流過熱膜時(shí)會(huì)帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對(duì)于后端的溫度要低一些，ECU根據(jù)此信號(hào)來(lái)判斷氣流的方向！

　4.空氣傳感器的線路圖控制策略ECU會(huì)時(shí)刻監(jiān)控空氣傳感器的工作狀況當(dāng)ECU判斷空氣傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候會(huì)采取相應(yīng)的控制（1）發(fā)動(dòng)機(jī)MIL燈點(diǎn)亮，EGR系統(tǒng)退出工作，廢氣將不再參與系統(tǒng)工作；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)被限制在某一轉(zhuǎn)速，動(dòng)力受限；（3）空氣傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不受影響，可以正常啟動(dòng)；

　三、空氣傳感器的檢測(cè)和空氣傳感器相關(guān)的故障碼

　1.空氣流量傳感器也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。2.電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。3.比如在獲得一件商品的時(shí)候，會(huì)迫不及待的去看它的作用與功效，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)眾多傳感器中的一種。

　空氣傳感器可感知進(jìn)氣量的多少并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送給ECU，ECU結(jié)合其它傳感器的信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算并和存儲(chǔ)器里的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，最終確定噴油量的大小并驅(qū)動(dòng)噴油器進(jìn)行實(shí)時(shí)噴油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最合適的混合氣配比。

　空氣傳感器的作用就是將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。空氣傳感器的優(yōu)點(diǎn)是壓損極小，可測(cè)流量范圍大?？諝鈧鞲衅髯畲罅髁颗c最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業(yè)管徑范圍寬，最大可達(dá)3m，輸出信號(hào)和被測(cè)流量成線性，精確度較高，可測(cè)量電導(dǎo)率≥1μs/cm的酸、堿、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣傳感器不能測(cè)量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。