儀表盤上的車速不能低于實際車速，否則人們會意識不到自己在超速行駛。而大多數(shù)時候，汽車儀表盤上的速度是高于實際速度的，這是設(shè)計師在設(shè)計時，為了防止車主超速，保證安全，會出現(xiàn)這樣的情況，儀表盤上的一般速度比實際速度高3-15之間，這些是很多車友不知道的。不僅要超過最低限速，還要低于最高限速，一般測速環(huán)節(jié)，無論是加速還是減速，都是需要注意的，不僅要扣分，最重要的是要保證安全。為了減少這種情況的發(fā)生，有些汽車廠家會把儀表盤上的數(shù)據(jù)顯示得比實際速度快一點，也就是說，當(dāng)儀表盤上的數(shù)據(jù)在90到94之間時，實際速度可能是80，這主要是為了避免實際速度大于儀表盤上的速度。速度傳感器由永磁體、磁極、線圈和齒圈組成。

　當(dāng)齒圈在磁場中旋轉(zhuǎn)時，齒圈尖端和電極之間的間隙以恒定的速度變化，導(dǎo)致磁路中的磁阻變化。磁通量就會周期性地增加和減少，在傳感器線圈的兩端就會出現(xiàn)與磁通量增減速度成正比的感應(yīng)電壓，并將交流電壓信號直接傳輸給汽車的控制電腦，從而保證汽車性能的穩(wěn)定。根據(jù)輪速傳感器的信號，可以轉(zhuǎn)換成汽車的速度，這是一種測速方式；還有一種是安裝在變速箱上，根據(jù)自身的齒輪數(shù)、變速箱速比、主傳動比、車輪半徑和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以轉(zhuǎn)換速度。速度傳感器的類型有電磁式、霍爾式、光電式、舌簧開關(guān)式等。速度傳感器信號可同時用于發(fā)動機控制、自動變速器控制和巡航控制。對于巡航控制系統(tǒng)，車速傳感器信號的作用是用于巡航控制ECU設(shè)定巡航速度，并將實際速度與設(shè)定速度進行比較，從而實現(xiàn)恒速控制。

　有些汽車廠家會把儀表盤上的數(shù)據(jù)顯示得比實際速度快一點，也就是說，當(dāng)儀表盤上的數(shù)據(jù)在90到94之間時，實際速度可能是80，這主要是為了避免實際速度大于儀表盤上的速度。速度傳感器由永磁體、磁極、線圈和齒圈組成。當(dāng)齒圈在磁場中旋轉(zhuǎn)時，齒圈尖端和電極之間的間隙以恒定的速度變化，導(dǎo)致磁路中的磁阻變化。磁通量就會周期性地增加和減少，在傳感器線圈的兩端就會出現(xiàn)與磁通量增減速度成正比的感應(yīng)電壓，并將交流電壓信號直接傳輸給汽車的控制電腦，從而保證汽車性能的穩(wěn)定。

　根據(jù)輪速傳感器的信號，可以轉(zhuǎn)換成汽車的速度，這是一種測速方式；還有一種是安裝在變速箱上，根據(jù)自身的齒輪數(shù)、變速箱速比、主傳動比、車輪半徑和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以轉(zhuǎn)換速度。速度傳感器的類型有電磁式、霍爾式、光電式、舌簧開關(guān)式等。速度傳感器信號可同時用于發(fā)動機控制、自動變速器控制和巡航控制。對于巡航控制系統(tǒng)，車速傳感器信號的作用是用于巡航控制ECU設(shè)定巡航速度，并將實際速度與設(shè)定速度進行比較，從而實現(xiàn)恒速控制。